有人說，蕪湖之得名，源于湖，其實，不然。

巍巍長江，呈“幾”字型在蕪湖蜿蜒而過，匯入滔滔東海。長江與世界大潮息息相通，新時代風云際會，長三角再次勇立潮頭，蕪湖的機遇源于此，活力也源于此。

爭當改革開放排頭兵、創(chuàng)新發(fā)展先行者，蕪湖舞動一江水，讓更多城市看到：開放時代的開放氣質(zhì)。

今年一季度，蕪湖港集全港之力，貨物吞吐量累計完成556.07萬噸，同比上升45.28%，實現(xiàn)了疫情防控阻擊戰(zhàn)和生產(chǎn)經(jīng)營攻堅戰(zhàn)的“雙戰(zhàn)雙贏”。開放為一個城市注入的，是巨大的發(fā)展?jié)撡|(zhì)和活力，蕪湖的一次次“躍升”，都與開放緊密相連。

繁忙的蕪湖港港口。鄭遠攝

思想開放 讓城市越來越有“國際范兒”

1990年，開發(fā)皖江，呼應浦東，一舉奠定了蕪湖皖江開放龍頭的地位。走入新時代，蕪湖開放的腳步未曾停歇。

1991年，全國人大常委會批準蕪湖港對外籍輪開放；1992年，國務院批準蕪湖市為沿江開放城市，實行沿海開放城市的政策；1993年，國務院又批準設立蕪湖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。自此，蕪湖對外開放行穩(wěn)致遠。

改革開放40多年來，蕪湖積極把握機遇，努力開拓進取，逐步形成了全方位、寬領域、多層次的開放格局。

尤其是2019年5月，第一屆長三角一體化發(fā)展高層論壇首次與蕪湖牽手；同年6月份，長三角G60科創(chuàng)走廊聯(lián)席會議青睞蕪湖，隨后，長三角城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)會第19次會議來到蕪湖，41個兄弟城市攜手發(fā)布了《長三角城市合作蕪湖宣言》，長三角城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)會成員城市由成立之初的15個，擴容至41個，最后一批的安徽7城在蕪湖“入圈”，實現(xiàn)了對長三角地區(qū)地級以上城市的全覆蓋。

行至于此，開放是蕪湖的立市之本，更是興市之道，不僅為城市帶來了寬闊視野、博大胸懷和核心競爭力，也讓這座城市越來越有“國際范兒”。

橫跨長江的商合杭高鐵大橋。楊大偉攝

產(chǎn)業(yè)開放 “引進來”“走出去”并重

5月26日，在中車浦鎮(zhèn)龐巴迪研發(fā)生產(chǎn)基地，伴隨著起重設備的吊運，兩列身披紅綢、涂裝一新的全自動旅客運輸系統(tǒng)車輛正式啟航，目的地，距離2680公里的泰國首都曼谷。這也是安徽省出口海外的首款軌道交通產(chǎn)品。

說及龐巴迪的落戶，中車蒲鎮(zhèn)龐巴迪運輸系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理趙小文用“一拍即合”四個字形象比喻道。

在他看來，蕪湖之所以在有軌電車、地鐵和跨座式單軌中做出選擇，正是踩準了中等城市軌道交通的脈搏，蕪湖也因此成為全國第一個吃螃蟹的中等城市，并快速獲得國家發(fā)改委批準立項。

龐巴迪從江蘇來到蕪湖，其落戶的背后，是蕪湖市持續(xù)放寬市場準入，穩(wěn)步推進制造業(yè)擴大開放，不斷對標長三角、優(yōu)化營商環(huán)境的結果。

安徽首款出口海外的軌道交通車輛。鄭遠攝

不但要“引進來”，還得“走出去”。

安徽海螺水泥股份有限公司海外發(fā)展部副部長周志告訴記者，資本輸出是關鍵，但最重要的是人才和技術的輸出，只有這樣，才能稱之為真正意義上的走出去。

10多年時間，海螺集團的開放之路，是這么說，也是這么做的。2011年在印尼建廠，緊接著布局緬甸、老撾、柬埔寨；目前，烏茲別克斯坦等國項目正在加緊建設……

截至目前，海螺集團在10多個國家和地區(qū)累計共有20多個項目，總投資達到120億人民幣，生產(chǎn)線產(chǎn)量達到1800多萬噸/年。

“針對疫情的新形勢，我們也要做好新評估，更應響應國家‘一帶一路’倡議，開放之路不僅要走，還要走穩(wěn)�！敝苤救缡钦f。

加緊建設中的蕪宣機場。鄭遠攝

交通開放 打造安徽對外的“長江之窗”

隨著385公里/時最高時速聯(lián)調(diào)聯(lián)試的結束，蕪湖融入長三角的重大項目之一——商合杭高鐵南段即將迎來通車。

“蕪湖到杭州的時間將由此前最快的3小時4分鐘，壓縮至1個半小時�！睍r間的縮短，預示著距離的拉近，對于這組數(shù)字，蕪湖市鐵路辦綜合財務科科長劉宇宏脫口而出。

回眸過去，2015年7月，合福高鐵通車，同年12月寧安高鐵開通，再到即將通車的商合杭高鐵南段。10年時間，參與了蕪湖高鐵從無到有發(fā)展全過程的劉宇宏頗為感慨，“商合杭的貫通，對蕪湖來說是一次質(zhì)的飛躍，如果說寧安高鐵是直通江蘇的一個臂膀，那么商合杭則是延伸至浙江的另一個臂膀，也意味著蕪湖真正融入全國八縱八橫高鐵主干網(wǎng)絡�！�

據(jù)介紹，商合杭南段通車后，僅蕪湖始發(fā)車次就多達10趟，可抵至北京、廣州、昆明等地。在劉宇宏看來，高鐵對一座城市經(jīng)濟社會發(fā)展的作用不言而喻，人員交流、物流分配以及商業(yè)格局的重塑，都將帶來改變。

目前的蕪湖，公路交通四小時半徑覆蓋60多座城市，“兩環(huán)九射”高速公路網(wǎng)初步形成；鐵路交通擁有京福、寧安、商合杭高鐵；水路交通除傳統(tǒng)的長江航道外，以蕪湖和上海為起終點的蕪申運河聯(lián)通無錫、蘇州。

此外，城南過江隧道正在加緊建設，蕪湖宣城機場有望今年實現(xiàn)通航。

過去的蕪湖，因交通而生；現(xiàn)代的蕪湖，則因交通而興。交通之變，不僅為蕪湖開辟了發(fā)展新格局，更為長三角更高質(zhì)量一體化提供了空間支撐。開放的蕪湖，已然成為安徽對外開放的“長江之窗”。 

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