記者從鐵路部門獲悉，備受關注的合安高鐵計劃將于12月22日開通運營，具體開通日期以鐵路部門公布為準。

　　合安高鐵是安徽省首個控股建設的高鐵項目，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港通道的重要組成部分，項目自新合肥西站引出，同時通過肥西聯(lián)絡線與合肥南接軌，通過雙嶺聯(lián)絡線、安慶聯(lián)絡線與安慶站接軌，經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，正線全長約162公里，設計時速350公里。

　　隨著項目的建成，合肥至安慶乘坐高鐵將由原先的最快1小時45分鐘縮短至40分鐘，合肥與安慶、皖江城市帶與環(huán)鄱陽湖城市圈的時空距離將進一步縮短，對完善安徽鐵路網(wǎng)布局，開發(fā)旅游資源，助力長江經(jīng)濟帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　合安高鐵雖然只有162公里，但地位重要，是京港高速鐵路的重要組成部分。它承南接北，北端在合肥樞紐銜接商合杭客專、合蚌客專溝通京津冀及山東皖北蘇北等廣大片區(qū)，南端在安慶地區(qū)通過與安九、昌九、昌吉贛、贛深等快速客運鐵路串聯(lián)，溝通珠三角、海西及江西、湖南等片區(qū)。

　　項目于2016年11月12日全線開工，今年3月26日完成全線鋪軌任務，9月10日啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。截至11月12日，共組織開行各類試驗列車1068列，檢測總里程42576公里，綜合檢測列車試驗最高時速達385公里，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成各項聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測任務，順利轉(zhuǎn)入運行試驗階段，計劃將于12月22日開通運營。

　　全長162 公里的合安高鐵橋梁占比達83%，車站密集、橋梁眾多，成為合安高鐵的兩大特點。此外，合安高鐵整體運用國產(chǎn)成套成熟技術，全線無砟軌道平順度達到全國最高水平。軌道鋪設工藝高，施工過程中測量技術精度高，加上沿線多橋梁的設計，可以說是又快又穩(wěn)，是目前乘坐舒適度最高的鐵路。

　　合安高鐵在規(guī)劃設計上，充分考慮新合肥西站預留合新鐵路的引入、廬江西站預留規(guī)劃合池黃鐵路的引入，寧西外繞線預留合六城際同步實施條件等，通過合安高鐵的相關工程，合肥鐵路將真正實現(xiàn)客貨分離。作為合安高鐵的起點站，新合肥西站設計規(guī)模8 萬平方米，是整個合肥樞紐的第二大客站，建成后，合肥樞紐將形成“兩主一輔”的車站格局。合安高鐵配套建設寧西鐵路貨車外繞線（雷麻店站至雙墩集站）51.4 公里，合九鐵路貨車外繞線（豐樂站至南崗站）32.8 公里等樞紐相關工程，預計明年5 月開通運營。建成后，貨車將不再通行市內(nèi)，大大減少對環(huán)境噪聲等污染，改善居民生活環(huán)境，同時也將提升鐵路客運能力，改善運輸條件。（祝亮）