人民網(wǎng)蕪湖1月21日電 （周坤） 還記得“穿樓而行”的重慶網(wǎng)紅地鐵列車嗎？這種爬坡強(qiáng)、噪音小、速度快的列車是跨座式單軌列車。未來不久，蕪湖市民在家門口也能體驗(yàn)乘坐。比重慶網(wǎng)紅地鐵列車更厲害的是，蕪湖的跨座式單軌列車還是無人駕駛。

1月19日，人民網(wǎng)安徽頻道走進(jìn)中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司，車間里，一列列跨座式單軌列車“整裝待發(fā)”，未來它們都將在蕪湖地鐵1號(hào)線和地鐵2號(hào)線投用。

在中車浦鎮(zhèn)龐巴迪，工人正在加工跨座式單軌列車。周坤攝

中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司研發(fā)中心副總工程師李輝光介紹，跨座式單軌俗稱“空中列車”，它的軌道非傳統(tǒng)的兩條平衡路軌，而是單條帶形鋼筋混泥土梁體，車輛用的是橡膠輪胎，騎跨在軌道梁上行駛。

走進(jìn)車廂，與傳統(tǒng)的地鐵相比，無人駕駛跨座式單軌最大的亮點(diǎn)在于，車頭沒有單獨(dú)的駕駛室。傳統(tǒng)列車的車頭，駕駛室與乘客車廂之間是分隔開的，但是在無人駕駛的跨座式單軌列車上，這個(gè)空間是完全開放的。

可以預(yù)見的是，今后，乘客坐在全新的蕪湖地鐵1號(hào)線列車車頭，可以透過玻璃窗一覽列車在城市穿行的全景，體驗(yàn)到全速前進(jìn)的速度感。

正在調(diào)試運(yùn)行的蕪湖地鐵1號(hào)線。周坤攝

除了肉眼可見的高級(jí)感之外，跨座式單軌列車還具有噪音更小、造價(jià)更低、爬坡能力更強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑更小等眾多優(yōu)點(diǎn)。

因此，在李輝光看來，蕪湖地鐵1號(hào)線作為國(guó)內(nèi)首個(gè)無人駕駛跨座式單軌項(xiàng)目，不僅代表了目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)智能列車工業(yè)化信息化智慧化的高水平，也是軌道行業(yè)“蕪湖造”的一個(gè)新的飛躍。

對(duì)于蕪湖而言，軌道交通的意義遠(yuǎn)不止于方便出行。圍繞軌道交通建設(shè)，蕪湖加快構(gòu)建戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，吸引軌道交通裝備制造企業(yè)落戶。

在蕪湖軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園，“產(chǎn)業(yè)森林”雛形初具：除龍頭企業(yè)中車浦鎮(zhèn)龐巴迪外，新譽(yù)集團(tuán)、力鈞軌道、中鐵設(shè)計(jì)等13家軌道交通裝備制造企業(yè)紛紛落戶，涉及整車制造、信號(hào)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等各個(gè)環(huán)節(jié)，初步形成了較為完整的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈集群。

如今，蕪湖軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)從無到有、快速壯大，2019年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值8億元，2020年預(yù)計(jì)20億元�！笆徍�造”軌道交通關(guān)鍵技術(shù)正不斷從引進(jìn)、消化、吸收，到自主創(chuàng)新，向“新”而行、向“高”而攀。