送外賣、上下班、接送娃……憑著綠色、經(jīng)濟(jì)、便捷的特點，電動自行車成為人們中短途出行的主要交通工具。數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛。

　　如此龐大的使用人群在享受便利的同時，由電動車帶來的安全隱患也與日俱增，甚至使人民群眾的生命財產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅。如違規(guī)改裝改造或騎行者安全意識淡薄引發(fā)的交通事故頻頻上演，停放、充電不規(guī)范或電池質(zhì)量問題引起的火災(zāi)事故屢屢發(fā)生。讓電動車真正造福于民，必須確保它始終跑在“法治軌道”上。

　　加強(qiáng)源頭治理是治本之策。在電動車的生產(chǎn)、銷售、使用鏈條中，如果只關(guān)注使用環(huán)節(jié)，往往治標(biāo)不治本。且使用者數(shù)量眾多、分散，治標(biāo)的效果也難免打折扣。還應(yīng)嚴(yán)把生產(chǎn)、銷售關(guān)，方能有效預(yù)防違規(guī)電動車流入市場，減少或避免事故發(fā)生。2019年電動車新國標(biāo)的實施，為加強(qiáng)電動車源頭治理提供重要依據(jù)。市場監(jiān)管部門應(yīng)進(jìn)一步依規(guī)監(jiān)管相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，加強(qiáng)電動自行車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理，嚴(yán)防電動車帶“病”上路。

　　嚴(yán)格貫徹執(zhí)行是治理關(guān)鍵。法律的生命在于執(zhí)行。近幾年，國家有關(guān)部門就電動車陸續(xù)出臺了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定，許多地方也從本地實際出發(fā)，通過立法加強(qiáng)對電動車的治理。治理效果如何，最終還要取決于對法規(guī)的執(zhí)行落實情況。從當(dāng)前看，不少地方在嚴(yán)格執(zhí)法之外，還對現(xiàn)有存量超標(biāo)電動車設(shè)置了時限不等的過渡期，讓有力度的執(zhí)法不失溫度，有的地方交管部門依托高科技手段對電動車交通違法行為進(jìn)行監(jiān)管，多次違法的將納入失信記錄，節(jié)約治理成本的同時切實降低了交通事故發(fā)生率。

　　自覺守法守規(guī)是治理基礎(chǔ)。再健全的規(guī)定也只是外因，起指導(dǎo)監(jiān)督作用，只有相關(guān)方內(nèi)心對法規(guī)的自覺遵守才是內(nèi)因，起決定性作用。在電動車的生產(chǎn)、銷售和使用過程中，越多主體形成內(nèi)心自覺，電動車的治理工作就有更加堅實的群眾基礎(chǔ)。應(yīng)通過宣傳教育，讓與電動車相關(guān)的各方主體收起“任性”，讓認(rèn)準(zhǔn)新國標(biāo)、佩戴頭盔、不闖紅燈不逆行、不在樓梯間停放或充電等，成為每位騎行者的習(xí)慣。

　　電動車雖小，卻是考驗政府社會治理能力的一道考題。除了將電動車治理納入法治軌道，也須著力解決群眾在日常生活中面臨的實際問題。比如，為引導(dǎo)大家不把電動車推進(jìn)樓梯間，可在小區(qū)設(shè)置電動車棚，并配備充電設(shè)備；為緩解配送員爭分奪秒送餐帶來的安全問題，應(yīng)完善平臺業(yè)績考核制度，讓遵守交規(guī)的人得到實惠。疏堵結(jié)合，方能讓電動車合法合規(guī)上路，真正有效服務(wù)公眾出行。

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