近日，在新站高新區(qū)與廬陽(yáng)區(qū)的交界處，備受關(guān)注的渦陽(yáng)路下穿立交工程正“見(jiàn)縫插針”巧妙推進(jìn)。預(yù)計(jì)9月底頂進(jìn)最后一孔箱涵，實(shí)現(xiàn)工程貫通，今年底有望竣工放行。

重點(diǎn)工程加快建設(shè) 年內(nèi)竣工放行

渦陽(yáng)路下穿項(xiàng)目地處新站高新區(qū)和廬陽(yáng)區(qū)交界處，西起阜陽(yáng)北路，東至物流支路，道路長(zhǎng)度320米，由西向東一路穿越合武繞行下行線(xiàn)、淮南繞行上行線(xiàn)、合蚌客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、淮南繞行下行線(xiàn)共四條既有鐵路，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)較高，是合肥市2021年大建設(shè)打通斷頭路續(xù)建的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

該項(xiàng)目于2019年底進(jìn)場(chǎng)施工，目前工程正在按計(jì)劃推進(jìn)，渦陽(yáng)路下穿淮南繞行線(xiàn)、合武繞行線(xiàn)立交工程正在加快建設(shè)，預(yù)計(jì)9月底頂進(jìn)最后一孔箱涵實(shí)現(xiàn)貫通，今年底有望竣工放行。

穿越四條既有鐵路 施工“見(jiàn)縫插針”

渦陽(yáng)路下穿工程并不長(zhǎng)，僅320米，不過(guò)施工挑戰(zhàn)性在近年來(lái)的大建設(shè)項(xiàng)目中也不多見(jiàn)，由于該工程涉及多條在運(yùn)營(yíng)鐵路，建設(shè)時(shí)需向鐵路方申請(qǐng)?zhí)齑包c(diǎn)施工。“平均每天線(xiàn)上的作業(yè)時(shí)間只有兩個(gè)小時(shí)左右，一旦有列車(chē)通行經(jīng)過(guò)，隨時(shí)要停止調(diào)整。就是要‘見(jiàn)縫插針’，最高峰時(shí)有700多人在同時(shí)作業(yè)。”項(xiàng)目施工單位相關(guān)人士介紹。

涉鐵工程由合肥市重點(diǎn)局委托安徽上鐵地方鐵路開(kāi)發(fā)有限公司代建，該工程依次采用四孔分離式框架穿越合武繞行下行線(xiàn)、淮南繞行上行線(xiàn)路基，鋼筋混凝土U型槽下穿合蚌客專(zhuān)雙鳳特大橋橋孔，四孔分離式框架下穿淮南繞行下行線(xiàn)路基。

分解二環(huán)路壓力 助力便捷出行

該項(xiàng)目工程在渦陽(yáng)路西側(cè)有阜陽(yáng)北路和蒙城北路、東側(cè)有新蚌埠路主要南北向出城道路。渦陽(yáng)路向東銜接現(xiàn)狀物流大道、新海大道、振東大道至肥東，是北部城區(qū)主要的東西向貨運(yùn)通道，同時(shí)可以分散二環(huán)路交通壓力。

預(yù)計(jì)2021年底，項(xiàng)目建成通車(chē)放行后，將對(duì)整個(gè)區(qū)域的發(fā)展帶來(lái)極大便利，有效優(yōu)化周邊區(qū)域出行環(huán)境，提升沿線(xiàn)居民的幸福指數(shù)。

同樣由于涉鐵因素，銅陵北路下穿合肥東編組站一直未能打通，影響了這條大動(dòng)脈的通行。當(dāng)前，銅陵北路下穿合肥東編組站項(xiàng)目進(jìn)展順利。目前，銅陵北路新汴河路段第一孔箱涵開(kāi)始頂進(jìn)。

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