新年伊始，走進奇瑞新能源iCAR工廠，撲面而來的，是一派繁忙的工作場景。一排排機械臂揮舞忙碌，在這里，裝配、檢測、下線速度按秒計算；

還是在蕪湖市弋江區(qū)，安徽舟之航電池有限公司4號工廠里，AGV小車來回穿梭，不知疲憊地忙著運料，一旁的鎳片焊接機也開足馬力，趕制訂單。

作為蕪湖新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)的所在地，近年來，弋江區(qū)搶抓新能源汽車發(fā)展“風口”，因勢而謀、應勢而動，布局新能源汽車新賽道，助力全市汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

2024年11月15日，奇瑞iCAR V23在廣州車展一經(jīng)預售，幾乎爆單，僅7天時間，訂單就突破了3萬輛。

市場需求的背后，是對產(chǎn)量的呼喚。

“2024年12月2日，第一臺商品車正式下線；2024年12月16日，第一批車上市并同步開啟交付?！奔殧?shù)起iCAR V23的時間軸，奇瑞新能源研發(fā)院院長助理張凱如數(shù)家珍。在他眼里，iCAR V23是奇瑞新能源打造的一款電動越野新星。

位于蕪湖市弋江區(qū)的奇瑞iCAR工廠。人民網(wǎng)記者 張俊攝

據(jù)介紹，iCAR工廠共計3.9萬平方米，在這里，看不到人員密集的產(chǎn)線工人，取而代之的是，103臺自動擰緊機、100多輛AMR智能物流小車、4個自動裝配島，以及底盤合裝站、自動檢測站。

“和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)線相比，自動化是我們的一大亮點，風擋、底盤、座椅、輪胎全部都是機器人自動化裝配，大大節(jié)省了人力，提高了效率?！睆垊P如是說。

他以風擋玻璃安裝為例，9臺工業(yè)機器人同步啟動，自動取件、自動打膠、自動清潔、自動裝配，作業(yè)的節(jié)拍數(shù)可以達到1分鐘一臺車。

話里話外，張凱句句不離自動化。

值得一提的是，得益于自動化率的提高，平均1分半鐘可以下線一臺車。目前，iCAR V23已批量生產(chǎn)，正處于爬產(chǎn)過程，滿負荷狀態(tài)下，能夠達到更高的作業(yè)節(jié)拍，每60秒下線一臺車。

已經(jīng)開始批量交付的iCAR V23新能源汽車。奇瑞新能源供圖

車“鏈”千企，整車制造企業(yè)的背后，是巨大的零部件上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。作為新能源汽車能量存儲與轉換裝置的基礎單元，動力電池是新能源汽車的核心部件，也是汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉型的主要引擎。

置身舟之航電池的生產(chǎn)車間，一批批新能源汽車動力電池包經(jīng)過組裝和充放電測試后，即將打包發(fā)貨，實現(xiàn)奇瑞iCAR V23的本地化配套。

舟之航電池于2015年創(chuàng)辦，創(chuàng)建之初，就在一棟上下兩層的小廠房里。見證舟之航落戶弋江、拔節(jié)生長的歷程，身為總經(jīng)理的張海濱感慨頗深：“蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展壯大，讓我們對未來的發(fā)展充滿信心。”

投資至今，舟之航電池不斷增資擴產(chǎn)延鏈，歷經(jīng)10年的發(fā)展，不僅成為省級研發(fā)中心和省級技術中心，還獲評國家專精特新“小巨人”企業(yè)，成為國家高新技術企業(yè)。

“起初廠房只有3600平方米，如今單4號工廠就有3萬多平方米，全恒溫車間，自動化率高達87%?！睆埡I直言，智能化、機械化、自動化才是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

安徽舟之航電池4號工廠自動化率達到了87%。人民網(wǎng)記者 張俊攝

“我們的電池包生產(chǎn)，自動化貫穿全程，焊接、測距、檢測全部實現(xiàn)自動化，就連上料也是AGV物流車，并搭配了自動舉升平臺。”說及產(chǎn)線升級，舟之航工藝工程部部長張海軍滿臉自豪。

單就鎳片焊接機而言，過去純手工電焊，是體力活也是技術活，現(xiàn)在全自動焊接效率提高了足足三倍。

這些年，舟之航電池一步一個腳印，一年一個臺階，走得既快又穩(wěn)。

2020年，銷售收入僅有3.9億元，到了2021年，銷售收入達到15.4億元，2022年首次突破50億元?；仡櫰饸v年數(shù)據(jù)，張海濱告訴記者，剛剛過去的2024年，預計再次實現(xiàn)雙位數(shù)增長。

發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是弋江區(qū)搶占新賽道、再造新優(yōu)勢的迫切要求，也是培育新產(chǎn)業(yè)、打造新生態(tài)的搶灘布局?？梢钥吹降氖牵谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)這條賽道上，弋江區(qū)，正加電疾馳。

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