日前，在廬州海關(guān)工作人員的監(jiān)督下，外貿(mào)集裝箱卡車直接從合肥港外貿(mào)閘口駛?cè)氪a頭前沿，前沿岸橋直接將出口集裝箱從卡車吊入靠泊的“順港999”輪……據(jù)悉，這是安徽首單通過“抵港直裝”作業(yè)模式出口的貨物，在10分鐘內(nèi)，完成裝船作業(yè)并發(fā)運(yùn)。

貨主單位安徽合力工業(yè)車輛進(jìn)出口有限公司負(fù)責(zé)人介紹，今年，公司訂單量與發(fā)貨量均呈井噴式增長。但受國際大環(huán)境影響，面臨一定程度的訂艙難、發(fā)貨難。“新作業(yè)模式既節(jié)省報(bào)關(guān)時(shí)間，又提高發(fā)貨效率，對(duì)我們來說，非常及時(shí)！非常好！”

當(dāng)天，雙維伊士曼纖維有限公司進(jìn)口的一批二醋酸纖維素片在此完成了合肥市首單進(jìn)口“船邊直提”作業(yè)，全程耗時(shí)僅12分鐘。

資料顯示，傳統(tǒng)模式下，出口集裝箱貨物，是在船舶抵港前先將外貿(mào)集裝箱卡車所載貨物卸至碼頭堆場再辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，待海關(guān)放行并且出口船舶也抵港后，再將卸到碼頭堆場的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至碼頭前沿裝船，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且費(fèi)錢。

“‘抵港直裝’模式下，企業(yè)根據(jù)自身生產(chǎn)計(jì)劃與碼頭預(yù)約抵港時(shí)間，按照‘提前申報(bào)—貨到放行—抵港直裝’的流程，在貨物抵達(dá)后不落地，直接上船。換句話說，工廠裝車、車輛抵港、貨物裝船發(fā)運(yùn)全程‘零等待’�！睆]州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與出口貨物“抵港直裝”相似，進(jìn)口集裝箱貨物的“船邊直提”作業(yè)模式，是利用貨物在途時(shí)間提前辦理相關(guān)手續(xù)，船舶抵港后，無需海關(guān)查驗(yàn)的貨物即可放行，運(yùn)輸車輛即時(shí)提離。

“抵港直裝”和“船邊直提”相關(guān)環(huán)節(jié)恰處國際國內(nèi)物流鏈的結(jié)合部，影響面廣，帶動(dòng)效應(yīng)大。據(jù)悉，疫情期間，國內(nèi)部分試點(diǎn)“抵港直裝”模式的港口，有效幫助企業(yè)節(jié)約了物流成本，壓縮了通關(guān)時(shí)間，搶回了耽擱日程，在穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資中發(fā)揮出積極作用。

今年7月，國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，對(duì)深化跨境貿(mào)易便利化改革、優(yōu)化口岸營商環(huán)境作出部署，并明確提出要擴(kuò)大出口貨物“抵港直裝”和進(jìn)口貨物“船邊直提”試點(diǎn)，進(jìn)一步提高通關(guān)效率。

“此次合肥港全面啟動(dòng)‘抵港直裝’‘船邊直提’，既是提升貿(mào)易便利度的重要舉措，也是優(yōu)化營商環(huán)境的重要抓手，越來越多的企業(yè)將會(huì)享受到實(shí)實(shí)在在的改革紅利�！焙戏适猩虅�(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，試點(diǎn)新作業(yè)模式，出口方面，平均每批貨物節(jié)省時(shí)間5-7小時(shí)；進(jìn)口方面，平均每批貨物節(jié)省時(shí)間8-11小時(shí)。（王嫣然 杜軍）

(責(zé)編：黃艷、張磊)

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