上車落鎖、系好安全帶，透過后視鏡叮囑乘客坐好扶穩(wěn)，是秦朝陽開公交養(yǎng)成的習(xí)慣。

在跑客運(yùn)之前，老秦是一名大貨司機(jī)，走南闖北，去到最多的地方就是滬蘇浙。2018年，跑了30多年貨運(yùn)的他“退居二線”，在家門口當(dāng)起了“擺渡人”，成為安徽省廣德市省際毗鄰公交的專線駕駛員。

過去跑貨運(yùn)的老秦，如今成了跨省“擺渡人”。人民網(wǎng)記者 苗子健攝

對于過去跑長途的老秦來說，改跑短途，更加得心應(yīng)手。一個人、一輛車、一條線，雖然單一枯燥，忙歸忙、累歸累，但看到上下車乘客往來兩省之間的便利，老秦總是打心眼里感到欣慰。

毗鄰地區(qū)跨省公交，在廣德并非新鮮事。

為充分發(fā)揮廣德市地處三省交界的區(qū)位優(yōu)勢，滿足毗鄰地區(qū)群眾出行需求，早在2012年，廣德就開通了通往浙江泗安的專線公交?！爱?dāng)時想到的就是，先跑起來跨過去再說?！笔徍\(yùn)泰集團(tuán)廣德城鄉(xiāng)公交有限公司副經(jīng)理肖昕云介紹，同年，又開通了廣德四合鄉(xiāng)至安吉杭垓村的毗鄰專線。

發(fā)車前，老秦給車輛進(jìn)行消毒。人民網(wǎng)記者 苗子健攝

長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略，這是“底氣”所在。如今的一體化進(jìn)程，正讓分屬不同省市的多地成為“一個區(qū)域”。

廣德至白茅嶺、廣德東亭鄉(xiāng)至安吉鄣吳鎮(zhèn)、廣德下寺鄉(xiāng)至溧陽平橋鎮(zhèn)、廣德磚橋村至溧陽橫澗村……截至目前，廣德已通行的毗鄰公交線路共計6條，總里程145公里、總班次1140個/月、總客流量在1.1萬人次/月。

一條條毗鄰公交線路的開通，不僅為居民提供了更加便捷的出行條件，也增進(jìn)了區(qū)域溝通銜接和有效融合。

省界區(qū)域多為交通末梢?！耙郧埃糠峙彽貐^(qū)出行，要么搭乘長途客運(yùn)的過路車，要么就是依靠‘黑車’到兩省換乘點(diǎn)來回倒，不僅不方便，還存在安全隱患?！迸苻r(nóng)班客運(yùn)出身的廣德城鄉(xiāng)公交車隊隊長王建才，對當(dāng)年的出行情況頗為了解。

老秦展示“司機(jī)掌上通”APP。人民網(wǎng)記者 苗子健攝

在那個交通并不發(fā)達(dá)的年代，很多跑客運(yùn)的都是個體戶，雖然靈活性比較大，但沒有固定班次、沒有固定站點(diǎn)，也沒有固定時間，基本屬于有客就拉，沒客就停的狀態(tài)，車主之間還存在競爭。

毗鄰地區(qū)公交客運(yùn)，串起了省際邊界的千家萬戶，在改變兩地居民出行方式的同時，也改變了不少人的生活方式。

近年來，廣德市毗鄰公交的發(fā)展，充分發(fā)揮了“小公交、大服務(wù)”的作用。隨著毗鄰公交的陸續(xù)開通，不僅讓兩地居民的出行質(zhì)量和出行安全得到了保障，更提高了他們的幸福感和滿意度。

往大了說，在促進(jìn)省界兩地聯(lián)通，助力毗鄰區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會、民生高質(zhì)量發(fā)展的同時，對推進(jìn)長三角公交一體化也具有重要意義。去年，廣德市被評為“全國城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣”。

每趟回來，老秦總是習(xí)慣地把車輛打掃干凈。人民網(wǎng)記者 苗子健攝

2021年11月，廣德下寺至溧陽平橋毗鄰公交開通，經(jīng)驗(yàn)豐富的老秦，被調(diào)整到了新線路。近一年來，雖然搭車的乘客天天在變，但老秦是個有心人，沿線33個?？空军c(diǎn)，全程17公里，一個單趟下來1小時20分鐘……對于這些，他記得比誰都熟。

再過幾個月，老秦就要退休了，從長途到短途、從貨運(yùn)到客運(yùn)，跑了半輩子運(yùn)輸?shù)乃?，不僅是毗鄰公交的受益者，也是交通一體化的見證者。老秦告訴記者：“天天往返兩地，毗鄰公交是大家看得到、摸得著的一體化?！?/p>

根據(jù)線路規(guī)劃，今年年底，廣德市在6條毗鄰公交線路的基礎(chǔ)上，計劃新增新杭至長興縣煤山專線，屆時，互聯(lián)互通交通網(wǎng)更加完善，老百姓的出行路、探親路也將更加通暢。

分享讓更多人看到