1986年10月，安徽第一條高速公路——312國(guó)道合肥至南京段建設(shè)項(xiàng)目動(dòng)工，1991年10月建成通車，安徽實(shí)現(xiàn)了高速公路建設(shè)“零”的突破。從此，安徽省進(jìn)入高速公路時(shí)代。

截至2023年底，安徽高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5800多公里。從“0”到“5800”，安徽歷時(shí)38年。

期間，作為安徽交通強(qiáng)省建設(shè)主力軍的安徽交控集團(tuán)，自2014年重組以來(lái)，累計(jì)完成高速公路建設(shè)投資2296億元，新增通車?yán)锍?900公里。近10年建設(shè)成果，相當(dāng)于前28年的建設(shè)總和。

筑路十年，俯瞰江淮大地，高速公路網(wǎng)絡(luò)干支銜接、四通八達(dá)，安徽完成從“縣縣通”到“縣城通”的里程碑大事，實(shí)現(xiàn)從“創(chuàng)新科技”到“綠色發(fā)展”的轉(zhuǎn)型突破。

沿著高速看安徽，看的是一步一景、美不勝收的山水畫(huà)卷，是人暢其行、貨暢其流的生動(dòng)體現(xiàn)，更是人民滿意、保障有力的交通強(qiáng)省新愿景。

俯瞰逢山開(kāi)路的安徽高速公路。安徽交控集團(tuán)供圖

內(nèi)暢加外聯(lián) 構(gòu)建發(fā)展“快車道”

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”。

地處長(zhǎng)三角地理中心的安徽省宣城市，是安徽省唯一與蘇浙兩省接壤的城市。這里，既有修建于唐代的徽杭古道，見(jiàn)證了千百年來(lái)皖浙互聯(lián)互通的歷史，也有G50滬渝高速公路穿城而過(guò)。

如今，節(jié)節(jié)攀升的交通流量，正是高速公路活力迸發(fā)的有力佐證：在G50滬渝高速?gòu)V德至宣城段，每日平均通行量突破4萬(wàn)輛，節(jié)假日最高達(dá)到10萬(wàn)輛，是江淮腹地連接滬蘇浙地區(qū)的“大動(dòng)脈”。

建設(shè)中的G50滬渝高速?gòu)V德至宣城段改擴(kuò)建項(xiàng)目。安徽交控集團(tuán)供圖

快速增長(zhǎng)的流量，讓這里遇到了“成長(zhǎng)的煩惱”，一度被戲稱為安徽“堵王”“傷心嶺”，擴(kuò)容升級(jí)改造迫在眉睫。

于是，去年3月，G50滬渝高速?gòu)V德至宣城段改擴(kuò)建項(xiàng)目正式開(kāi)工，原先的雙向四車道改擴(kuò)成雙向八車道，全面提高通行效率。預(yù)計(jì)到今年年底，這段高速公路將舊貌換新顏，以更堅(jiān)強(qiáng)有力的“臂膀”輸送東向希望。

從內(nèi)陸腹地邁向開(kāi)放前沿，四通八達(dá)的高速網(wǎng)絡(luò)，裝扮著城市風(fēng)景，也為區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)賦能助力。

“當(dāng)年選擇落戶宣城，很大一部分原因在于它顯著的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。借助宣城四通八達(dá)的交通網(wǎng)，公司產(chǎn)品可以覆蓋全球20多個(gè)國(guó)家?！比A晟新能源有限公司負(fù)責(zé)人徐曉華認(rèn)為，隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，宣城的交通優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，對(duì)公司的生產(chǎn)、銷售及人才引進(jìn)都起到了極大的幫助。

俯瞰交錯(cuò)縱橫的安徽寧國(guó)至浙江安吉高速公路安徽段。安徽交控集團(tuán)供圖

截至目前，安徽交控集團(tuán)建成高速公路通車?yán)锍踢_(dá)5164公里，占全省88%，其中八車道高速公路442公里，占比100%。

同時(shí)，安徽對(duì)接長(zhǎng)三角地區(qū)的省際高速公路出口達(dá)到20個(gè)。其中，安徽交控集團(tuán)投資建設(shè)完成16個(gè)，基本消除省際“斷頭路”，打通了一條條促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“高速走廊”。

土路變通途 鋪好富民“振興路”

“要想富，先修路”，這句質(zhì)樸的話，道出了交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。多年來(lái)，地處大別山區(qū)的安徽省安慶市天華鎮(zhèn)馬廟村，在坐擁綠水青山的同時(shí)，也因崎嶇的山路吃盡了苦頭。

盡管這里是全國(guó)“一鎮(zhèn)一品”茶葉示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但在過(guò)去，閉塞的山路，讓這里的好茶“養(yǎng)在深閨人不識(shí)”。

“僅有一條山路，從鎮(zhèn)里到縣城，開(kāi)車要一個(gè)半小時(shí)，遇到雨雪天氣，還會(huì)經(jīng)常封路?！瘪R廟村95后茶農(nóng)孫超說(shuō)，落后的交通條件，一度讓老茶農(nóng)們紛紛撂挑，外出打工。

但從2021年開(kāi)始，隨著太湖至蘄春高速公路安徽段開(kāi)工建設(shè)，老茶農(nóng)們又紛紛回來(lái)了。

建設(shè)中的太蘄高速。安徽交控集團(tuán)供圖

從空中俯瞰，太蘄高速安徽段猶如一條巨龍，橫臥在大別山南麓。作為安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱十橫”中“第七橫”滬武高速的重要聯(lián)絡(luò)線，連接起太湖縣城西鄉(xiāng)、晉熙鎮(zhèn)、天華鎮(zhèn)、劉畈鄉(xiāng)、彌陀鎮(zhèn)等鄉(xiāng)村。

“這條高速公路建成后，將填補(bǔ)太湖縣山區(qū)沒(méi)有高速公路的短板，讓沿途30多萬(wàn)山區(qū)百姓受益?！卑不帐〗豢丶瘓F(tuán)太蘄項(xiàng)目辦負(fù)責(zé)人車承志說(shuō)。

在天華鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)王海生看來(lái)，太蘄高速的建設(shè)，不僅能讓沿途鄉(xiāng)村接入高速發(fā)展的“快車道”，還能吸引外地人才，留住本地人才，形成人才、土地、資金、產(chǎn)業(yè)匯聚的良性循環(huán)，為鄉(xiāng)村振興注入新動(dòng)能。

“等到高速修好了，我們到縣城只要15分鐘，甚至到武漢、上海的時(shí)間也可以縮短一半，再也不用擔(dān)心茶葉賣(mài)不出去了。”言語(yǔ)間，孫超滿懷憧憬。

建設(shè)中的太蘄高速隧道。人民網(wǎng)記者 陶濤攝

筑路十年，安徽交控集團(tuán)累計(jì)完成高速公路建設(shè)投資2296億元，新增通車?yán)锍?900公里，“五縱十橫”高速公路網(wǎng)基本成形。

尤其是“十四五”以來(lái)，高速公路建設(shè)累計(jì)完成投資1020.1億元，建成通車?yán)锍?06公里，分別超出“十三五”總量28%、13%，讓農(nóng)村地區(qū)實(shí)現(xiàn)“人享其行，物暢其流”，農(nóng)民群眾更有獲得感、幸福感。

大道行開(kāi)闊，長(zhǎng)路寫(xiě)輝煌。到2027年，安徽省高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到7500公里以上，縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)、環(huán)境優(yōu)美的如畫(huà)線條，正在江淮大地上交織成網(wǎng)。

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