2月22日，為期40天的2025年春運(yùn)圓滿收官。

　　由于安徽省地處承東啟西、連接南北的交通樞紐位置，包括高速公路、鐵路、民航等在內(nèi)的綜合交通立體網(wǎng)絡(luò)整體承壓。以科技創(chuàng)新為突破，安徽省綜合施策，全方位疏解春運(yùn)壓力，為旅客鋪就了一條安全、高效、溫暖的出行路。

　　高速公路：

　　智慧路網(wǎng)破解“堵途”難題

　　記者從省交控集團(tuán)皖通公司獲悉，春運(yùn)40天，全省高速公路出入口總流量約為1.3億輛次，日均328萬輛次，為平日流量的1.7倍，較2024年同期增長12%。

　　“今年春運(yùn)高速路網(wǎng)流量超300萬以上天數(shù)達(dá)21天，高位運(yùn)行時間長，呈現(xiàn)節(jié)前分散、節(jié)后集中和往返潮汐特征明顯等特點(diǎn)?！卑不战豢丶瘓F(tuán)皖通公司運(yùn)營服務(wù)部部長吳峻告訴記者。

　　春運(yùn)期間，安徽省以晴好天氣為主，人們自駕出行的意愿較強(qiáng)。安徽省高速路網(wǎng)依托“皖美高速大腦”數(shù)字平臺，采取“線上實(shí)時監(jiān)測，線下及時調(diào)度”工作模式，加強(qiáng)對氣象、路況、車流等運(yùn)行態(tài)勢的綜合研判，通過提前干預(yù)和主動管控等措施，增強(qiáng)了路網(wǎng)流量調(diào)節(jié)能力。

　　今年，省交控集團(tuán)自主研發(fā)的“應(yīng)急車道動態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)”在G40滬陜高速高店樞紐、全椒西樞紐，G4212合安高速中派河大橋以及S12滁新高速長豐樞紐4處易擁堵路段首次投入使用。系統(tǒng)依據(jù)公安交警部門指令遠(yuǎn)程動態(tài)開閉應(yīng)急車道，引導(dǎo)車輛駛?cè)牖蝰傠x應(yīng)急車道，使得道路通行效率提升20%以上。

　　此外，安徽省還投入運(yùn)營包括吳莊、方興大道、宣城西、太白島等在內(nèi)的37個智慧收費(fèi)站。收費(fèi)站采用“云、邊、端”一體化協(xié)同架構(gòu)，應(yīng)用了自助繳費(fèi)機(jī)、自助發(fā)卡機(jī)、匝道自由流預(yù)交易系統(tǒng)、多功能一體化欄桿機(jī)、手持智能終端、折疊屏、入口治超自動檢測等智慧化自助無人值守設(shè)備，實(shí)現(xiàn)在線化云收費(fèi)、遠(yuǎn)程集中云值守、可視化云運(yùn)維，大大提高了收費(fèi)站的通行效率。

　　位于G40滬陜高速皖蘇邊界的吳莊收費(fèi)站，春運(yùn)期間每日出入口平均流量近10萬輛次，是日常流量的5倍多。吳莊收費(fèi)站站長管旭東告訴記者：“收費(fèi)站進(jìn)行智慧化改造后，通行效率提升40%，有力保障假期往返車輛安全有序通行。”

　　鐵路：

　　高效協(xié)同織密“出行網(wǎng)絡(luò)”

　　阜陽是安徽省的勞務(wù)輸出大市，多年來阜陽火車站是春運(yùn)期間社會關(guān)注的焦點(diǎn)?！半S著阜陽邁入高鐵時代，便捷的交通加速了人員流通，今年阜陽北站春運(yùn)累計發(fā)送旅客266.486萬人次，同比增長2.3%。日均發(fā)送旅客6.66萬人次?！备逢柋闭緺I銷科科長儲茂高介紹道。

　　儲茂高告訴記者，阜陽車站旅客出行正從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。2019年高鐵阜陽西站啟用，大幅增強(qiáng)了阜陽鐵路運(yùn)力，如今排長隊進(jìn)站和擁擠候車已成了歷史畫面。去年年中，阜陽站站前廣場上的候車大棚拆除，正式退出歷史舞臺。

　　而阜陽西站為提升車站服務(wù)質(zhì)量，于春運(yùn)前夕首次投入客流監(jiān)測系統(tǒng)，在安檢門、換乘檢票閘機(jī)、出口單向旋轉(zhuǎn)門等位置安裝了21個智能雙向識別的攝像頭，可以及時發(fā)現(xiàn)行李箱、0.5米至1.2米兒童旅客，并實(shí)時顯示候車室進(jìn)站、出站、停留人數(shù)。

　　“出現(xiàn)列車大面積晚點(diǎn)、列車停運(yùn)等情況，系統(tǒng)可以提前掌握未來時間段候車室聚集人數(shù)，為車站客流研判和啟動應(yīng)急預(yù)案提供數(shù)據(jù)支撐。”阜陽西站站長張紅軍介紹。

　　皖北高鐵出行便捷有序，皖南春運(yùn)客流也同樣紅火。蕪湖車務(wù)段業(yè)務(wù)營銷部門負(fù)責(zé)人卞元章告訴記者，春運(yùn)40天，皖南蕪湖車務(wù)段平安發(fā)送旅客超470萬人次，較去年同期增長19.3%。其下轄的蕪湖、宣城、黃山北、池州、銅陵、馬鞍山東等站客流火爆，其中黃山北站發(fā)送旅客66萬人次，同比增長44.5%，增勢強(qiáng)勁。春運(yùn)旅客出行的腳步變得更“快”，幸福感更足。

　　“黃山北站客流增長勢頭迅猛，其中重要的原因之一是去年池黃高鐵的開通?！北逶卤硎荆哼\(yùn)期間，黃山北站在前期“1·5”列車運(yùn)行圖開行250趟旅客列車的基礎(chǔ)上，再次增加列車開行數(shù)量，單日開行列車最高達(dá)298趟，為旅客春運(yùn)出行提供了強(qiáng)勁運(yùn)力支持。特別是1月20日至26日、2月2日至6日，黃山北站還開通了“夜間高鐵”，每日夜間23:00至凌晨6:00都有高鐵列車開行。

　　“各車站面對春運(yùn)客流高峰，也加大了出行服務(wù)供給，蕪湖、宣城、黃山北等站加強(qiáng)了與站區(qū)管委會、公交、客運(yùn)樞紐等部門的溝通聯(lián)系，采取加密公交開行班次、延長公交始末班時間、增開旅游大巴等措施，接續(xù)做好客流疏散，保障了旅客出行便捷、順暢?！北逶抡f。

　　民航：

　　“空中快線”實(shí)現(xiàn)進(jìn)出兩旺

　　“與往年春運(yùn)出港客流明顯多于進(jìn)港客流的情況有所不同，2025年合肥機(jī)場春運(yùn)期間的進(jìn)出港客流兩旺?！焙戏蕶C(jī)場市場經(jīng)營部副部長劉川介紹，今年從年初一開始，每日進(jìn)出港航班架次和旅客人數(shù)便逐漸趨于平衡。“探親流”“務(wù)工流”“學(xué)生流”“旅游流”相互交織，節(jié)前節(jié)后進(jìn)出港客流均保持高位，彰顯了合肥日益強(qiáng)勁的城市吸引力。

　　劉川告訴記者，春運(yùn)前期，從臘月十六開始，合肥機(jī)場日起降航班數(shù)量便迅速攀升至310架次左右。此后直至臘月二十八，日均起降航班始終穩(wěn)定保持在300架次以上的高位。節(jié)后，正月初一至正月初九，航班起降架次穩(wěn)步增長，正月初四之后持續(xù)穩(wěn)定在日均300架次，正月初八更是達(dá)到318架次的峰值。數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)40天，合肥機(jī)場累計保障航班起降超1.16萬架次，旅客吞吐量突破152.5萬人次。

　　“我們積極利用科技手段提升服務(wù)效率和質(zhì)量?！眲⒋ㄕf。合肥機(jī)場全面升級了“合肥新橋國際機(jī)場”微信小程序，優(yōu)化了在線值機(jī)功能，旅客實(shí)名認(rèn)證后即可獲得更加完善的服務(wù)項目。此外，合肥機(jī)場還配置了30余臺自助值機(jī)、6臺自助托運(yùn)設(shè)備，旅客可通過自助設(shè)備自行完成值機(jī)和托運(yùn)手續(xù)；新增了4套全新自助登機(jī)設(shè)備，登機(jī)時，旅客可憑身份證自助登機(jī)。

　　2月1日正月初四，一場大霧給合肥機(jī)場造成不小的麻煩。29架進(jìn)港航班被迫備降外場，上千名旅客的出行受阻。合肥機(jī)場迅速響應(yīng)，先后啟動大面積航班延誤黃色和橙色預(yù)警，第一時間統(tǒng)籌指揮協(xié)調(diào)各項工作，根據(jù)氣象變化趨勢靈活調(diào)整應(yīng)對策略，科學(xué)制定航班運(yùn)行方案，全力確保了機(jī)場安全有序運(yùn)行。

　　“我們采用智慧系統(tǒng)和人工研判的雙保險，實(shí)現(xiàn)了航班放行的高效運(yùn)轉(zhuǎn)?！焙戏市聵驀H機(jī)場運(yùn)管部現(xiàn)場指揮室副主任顧杰表示，通過協(xié)同決策系統(tǒng)、全國流量管理系統(tǒng)等各項智慧指揮系統(tǒng)，合肥機(jī)場提前了解預(yù)判了航班延誤情況，為下一步工作安排提供了決策信息。

　　此外，合肥、黃山、池州等機(jī)場還開展了各類春運(yùn)志愿服務(wù)活動，在各個服務(wù)節(jié)點(diǎn)和區(qū)域，增派春運(yùn)志愿者，為旅客提供全方位的貼心服務(wù)。初步統(tǒng)計，今年春運(yùn)，合肥機(jī)場累計收到表揚(yáng)信、感謝信100余件。（豐靜）

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