人民網(wǎng)合肥4月27日電 (周坤)4月26日22點50分至4月27日凌晨5點50分,經(jīng)過上千人連續(xù)7小時的緊張作業(yè),引江濟(jì)淮滬漢蓉高鐵改建工程順利完成雙線撥接,標(biāo)志著滬漢蓉高鐵改建工程主體順利完工。據(jù)悉,這是國內(nèi)首例高鐵雙線撥接。
引江濟(jì)淮(安徽段)滬漢蓉高鐵改建工程位于肥西縣經(jīng)開區(qū),由于現(xiàn)狀鐵路橋不能滿足引江濟(jì)淮Ⅱ級航道通航要求,需要拆除原鐵路橋,并且新建一座雙線特大橋,其中跨引江濟(jì)淮航道主跨采用128米雙線系桿拱橋以保障通航。
據(jù)了解,此次撥接,涉及鐵路行車與設(shè)備安全以及大量的軌道、通信、信號、供電、電氣化等鐵路行車設(shè)備接入,時間緊、任務(wù)重、組織復(fù)雜、社會關(guān)注度高。
撥接時,參建單位采取既有線路撥接方式,實行Ⅱ級封鎖施工。為搶抓工期,2021年4月15日以來參建單位開始夜間封鎖施工,將撥接位置調(diào)整至最優(yōu)。撥接完成后,將繼續(xù)夜間封鎖作業(yè),進(jìn)行線路調(diào)整并分階段提速。
“此次撥接在夜晚進(jìn)行,七個小時內(nèi),1.4公里的戰(zhàn)線上投入施工作業(yè)人員達(dá)1200人,出動設(shè)備90余臺套,緊張有序完成道砟扒除、鋸軌、起道、撥道、接軌、人工搗固、大機(jī)搗固、線路調(diào)試等工序,整體撥接順利。這也是國內(nèi)高鐵建設(shè)史上首條雙線撥接的高速鐵路。”該工程項目部負(fù)責(zé)人張新意介紹。
記者從安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)有限公司了解到,因引江濟(jì)淮工程建設(shè)需要重建或改建的橋梁共計116座,其中鐵路橋5座、高速公路橋5座、一般公路橋84座、市政橋22座。滬漢蓉高鐵改建工程撥接通車,是繼京九鐵路改建工程撥接通車的第二條完成改建任務(wù)的鐵路。