人民網(wǎng)合肥4月27日電 （周坤）4月26日22點50分至4月27日凌晨5點50分，經(jīng)過上千人連續(xù)7小時的緊張作業(yè)，引江濟淮滬漢蓉高鐵改建工程順利完成雙線撥接，標志著滬漢蓉高鐵改建工程主體順利完工。據(jù)悉，這是國內首例高鐵雙線撥接。

引江濟淮（安徽段）滬漢蓉高鐵改建工程位于肥西縣經(jīng)開區(qū)，由于現(xiàn)狀鐵路橋不能滿足引江濟淮Ⅱ級航道通航要求，需要拆除原鐵路橋，并且新建一座雙線特大橋，其中跨引江濟淮航道主跨采用128米雙線系桿拱橋以保障通航。

據(jù)了解，此次撥接，涉及鐵路行車與設備安全以及大量的軌道、通信、信號、供電、電氣化等鐵路行車設備接入，時間緊、任務重、組織復雜、社會關注度高。

撥接時，參建單位采取既有線路撥接方式，實行Ⅱ級封鎖施工。為搶抓工期，2021年4月15日以來參建單位開始夜間封鎖施工，將撥接位置調整至最優(yōu)。撥接完成后，將繼續(xù)夜間封鎖作業(yè)，進行線路調整并分階段提速。

“此次撥接在夜晚進行，七個小時內，1.4公里的戰(zhàn)線上投入施工作業(yè)人員達1200人，出動設備90余臺套，緊張有序完成道砟扒除、鋸軌、起道、撥道、接軌、人工搗固、大機搗固、線路調試等工序，整體撥接順利。這也是國內高鐵建設史上首條雙線撥接的高速鐵路。”該工程項目部負責人張新意介紹。

記者從安徽省引江濟淮集團有限公司了解到，因引江濟淮工程建設需要重建或改建的橋梁共計116座，其中鐵路橋5座、高速公路橋5座、一般公路橋84座、市政橋22座。滬漢蓉高鐵改建工程撥接通車，是繼京九鐵路改建工程撥接通車的第二條完成改建任務的鐵路。